De la începutul lunii noiembrie, pe unul dintre cele mai importante site-uri de vânzări automobile second-hand din Germania - mobile.de – a fost scos la vânzare un autoturism Dacia 1310 de culoare bleu, fabricat în mai 1989 la uzina de la Mioveni.

Mașina are aproape 17.000 kilometri la bord FOTO mobile.de

Proprietarul mașinii este de peste 34 de ani un cetățean ungur ce locuiește în Budapesta. Conform anunțului postat de acesta, mașina fabricată în România cu șapte luni înainte de Revoluția din decembrie 1989 are 16.898 kilometri la bord, un motor de 1.340 centimetri cubi și 65 de cai-putere.

”Mașina nu a avut vreun accident de când o dețin, iar vopseaua este cea originală. Mașina pe care am cumpărat-o din România stă de câțiva ani în garaj”, precizează proprietarul mașinii vândute cu 2.500 de euro

Fabricată la uzina Dacia de la Mioveni în perioada 1979-2004, Dacia 1310 s-a bucurat de succes în România și în țările din Europa de Est, în special în Ungaria. Mașina a fost succesoarea popularului model Dacia 1300.

În total, peste 2,2 milioane de mașini Dacia 1300 și Dacia 1310 au fost fabricate timp de peste 30 de ani la uzina de la Mioveni-Argeș. Ultima Dacia 1310 a ieșit de pe linia de fabricație pe 21 iulie 2004.

Dacia 1310 a fost produsă până în 2004 la uzina de la Mioveni FOTO mobile.de

Dacia 1310 a fost fabricată, la fel ca Dacia 1300, în două variante de caroserie, berlină și break, fiind derivată, de asemenea, în mai multe versiuni cu hayon (Dacia 1320 și Dacia 1325 Liberta, produse între 1988 și 1996), camionetă (gama Dacia Pick-Up, fabricată între 1975 și 2006), respectiv coupé (versiunea Sport, produsă în perioada 1981-1992).

Modelul Dacia 1310 a fost mult îmbunătățit față de precedentul model Dacia 1300, dispunând, printre altele, de aparat radio, lunetă cu dezaburire, spălător electric de parbriz, frâne cu dublu circuit și scaune cu tetiere.

În anul 1979, uzina Dacia a prezentat la o expoziție în București un model special derivat din Dacia 1310. Este vorba de Dacia 1310 M (inițiala ”M” provine de la ”Metanol”), fabricată cu un singur scop: reducerea consumului de benzină. Mașina fusese realizată la Mioveni de către zeci de ingineri specializați pe proiecte speciale.

Motorul funcționa cu benzină și metanol, stocate în rezervoare separate. Spre deosebire de o mașină normală, Dacia 1310 M avea un rezervor suplimentar dotat cu pompă electrică pentru admisia și refularea carburantului și o modificare a carburatorului, constând într-o camera de nivel constant, suplimentară, ce alimenta camera de amestec. Mașina nu s-a bucurat însă de succes, producția sa fiind oprită în scurt timp.