Europa riscă un conflict comercial fără precedent. România, expusă în sectorul metalurgic și cel al echipamentelor industriale.

Europarlamentarul PNL Rareș Bogdan trage un semnal de alarmă în privința efectelor potențial devastatoare ale noii ofensive comerciale pregătite de fostul președinte american Donald Trump. Într-o postare pe Facebook, Rareș Bogdan avertizează că data de 2 aprilie 2024, pe care Trump a numit-o simbolic „Ziua Eliberării”, ar putea marca începutul unui conflict economic fără precedent, în centrul căruia se va afla relația comercială dintre SUA și Uniunea Europeană.

SUA – UE: Un echilibru fragil, amenințat de noi bariere vamale

Donald Trump ar urma să anunțe o serie de noi tarife comerciale, vizând în special excedentul comercial al UE față de SUA, estimat la 198,2 miliarde de euro. Acest pas vine în contextul în care schimburile comerciale între cele două puteri economice au atins în 2024 o valoare de 1,3 trilioane de euro.

Rareș Bogdan subliniază că SUA se confruntă cu un deficit comercial total de 1,2 trilioane dolari, din care aproape jumătate provine din relațiile comerciale cu state asiatice. Cu toate acestea, Uniunea Europeană rămâne în vizorul Washingtonului, în special din cauza balanței comerciale dezechilibrate în favoarea Europei.

Europa exportă, dar e vulnerabilă

În 2024, UE a exportat în SUA bunuri de 531 miliarde euro, înregistrând o creștere de 5,5% față de 2023, în timp ce importurile din SUA au scăzut cu 4%, ajungând la 333 miliarde euro. Cele mai exportate produse europene sunt medicamentele (22,5%), urmate de vehicule (9,6%) și echipamente industriale.

Însă, deși pare că UE are avantajul, Rareș Bogdan amintește că SUA înregistrează un excedent comercial pe segmentul serviciilor – peste 120 de miliarde euro, mai ales datorită giganților digitali americani.

Trump, pregătit să taxeze mașinile europene

Unul dintre cele mai sensibile puncte ale relației comerciale transatlantice îl reprezintă industria auto. SUA taxează cu doar 2,5% mașinile europene, în timp ce UE aplică un tarif de 10% pentru mașinile americane – un dezechilibru criticat de consilierul comercial Peter Navarro, apropiat al lui Trump.

Exporturile europene de vehicule către SUA însumează 35 miliarde euro, în timp ce SUA trimit în UE mașini în valoare de 75 miliarde euro. De remarcat că firme precum BMW, Volkswagen, Mercedes și Volvo (sub control chinez, dar cu producție europeană) exportă sute de mii de unități în America, iar unele, cum e BMW, produc chiar în SUA – în Carolina de Nord – devenind cei mai mari exportatori auto americani.

Riscuri pentru România: oțel, echipamente, anvelope

Rareș Bogdan atrage atenția și asupra impactului direct asupra României, în contextul în care țara noastră a exportat în SUA, în primele 11 luni din 2024, bunuri de 2,1 miliarde euro, față de importuri de 1,2 miliarde.

România ar putea fi puternic afectată în sectoare precum:

• Industria metalurgică – exporturi de aproape 500.000 de tone de oțel (+27% față de 2023), România fiind pe locul 11 între furnizorii globali de oțel pentru SUA;
• Industria echipamentelor electrice și mecanice – exporturi de 216 milioane euro;
• Producția de anvelope – exporturi de 168 milioane euro.

Pe de altă parte, România importă în principal sisteme de rachetă, muniție și aeronave de luptă din SUA – segmente strategice care ar putea rămâne neafectate de tarifele comerciale.

Un „război economic” cu ramificații geopolitice

Rareș Bogdan amintește opiniile unor economiști de marcă, precum Mario Draghi, care susțin că problemele reale ale Europei sunt interne: obstacolele de reglementare și barierele comerciale între statele membre. Potrivit fostului președinte al BCE, aceste bariere sunt echivalente cu tarife vamale de 45% pentru industrie și de peste 100% pentru servicii, reducând dramatic potențialul pieței unice europene.

În plus, pe fondul tensiunilor comerciale, China redevine activă pe frontul diplomatic, ridicând interdicțiile pentru parlamentari și jurnaliști europeni, într-o aparentă tentativă de apropiere de UE – o mișcare pe care Rareș Bogdan o consideră strategică.

Întrebări deschise, scenarii incerte

În finalul postării sale, Rareș Bogdan ridică o serie de întrebări cu mize majore:

• Vor exista excepții pentru anumite state europene, precum Franța sau Germania?
• Va renunța UE la taxele pentru mașinile electrice din China, în timp ce Tesla, produsă tot acolo, este scutită?
• Ce se va întâmpla cu comerțul digital, care nu a fost inclus în vechile acorduri comerciale?
• Care va fi răspunsul Comisiei Europene – se pregătește un „pachet de retaliere”?
• Va juca Europa cartea energetică, importând mai mult GNL din SUA, pentru a calma tensiunile?

Rareș Bogdan avertizează că „Ziua Eliberării” anunțată de Trump ar putea fi începutul unei noi ordini comerciale mondiale, în care Europa va fi forțată să-și regândească strategiile economice, industriale și diplomatice. România, ca stat membru al UE, trebuie să-și evalueze vulnerabilitățile și să-și calibreze pozițiile, pentru a nu deveni victimă colaterală într-un conflict economic între giganți.

Textul integral:

Cutremur global: 2 aprilie este „Ziua eliberării” anunțată de Trump. Cum mută Europa? Care vor fi țările cele mai afectate? Va fi un conflict comercial fără precedent, o negociere la sânge urmată de pace sau un tsunami economic?
După cum se știe, președintele SUA e gata să anunțe noi bariere comerciale - a numit 2 aprilie „Ziua Eliberării”, iar întreg sistemul comercial al planetei ar putea fi răsturnat. După tarifele pentru China, Canada și Mexic, Donald Trump are în cătare Uniunea Europeană, mai precis excedentul comercial al acesteia față de SUA: 198,2 miliarde de euro.
Mai jos, alte câteva cifre care arată tabloul anului 2024.
***Schimburile comerciale SUA - UE - 1,3 trilioane de euro
***deficitul comercial total al SUA pe 2024: 1,2 trilioane dolari, jumătate fiind în relația cu China (295 mld), Japonia, Coreea de Sud, Taiwan și Vietnam
***SUA au deficit comercial cu majoritatea țărilor europene, însă există și excepții: 56 mld. dolari excedent cu Olanda datorită exporturilor de petrol și gaze și 12 mld. cu UK, datorită exporturilor de aur și avioane.
***Totodată, SUA au surplus comercial pe servicii în relația cu UE, peste 120 mld euro. Aici avem marii giganți digitali americani, ale căror servicii n-au fost prinse acum 7 ani, când Donald Trump a făcut primele mutări în materie de tarife
***în 2024, UE a exportat în SUA bunuri de 531 mld euro și a important de 333 mld; comparativ cu 2023, exporturile UE au crescut cu 5,5%, iar importurile au scăzut cu 4%
***cele mai exportate în SUA: medicamente și produse farma (22,5%), vehicule (9,6%, 821.000 de bucăți), mașini și echipamente industriale (6,4%), mașini electrice, aparate și piese electrice (6%), mașini pentru diverse industrii (5%)
***exportul de mașini fabricate în SUA către UE: 75 miliarde;
***exportul de mașini fabricate în UE către SUA: 35 miliarde;
***cele mai multe mașini exportate în SUA: Volkswagen 237.000 de bucăți, Mercedes 207.000, BMW 157.000, Volvo 110.000 - grupul chinez Geely, dar produse în Europa;
***În 2024, SUA devin cel mai important partener comercial al Germaniei, devansând China; volumul comerțului - 255 mld. euro
***BMW produce și în Carolina de Nord de 10 ani și e cel mai mare exportator din SUA - 10 mld dolari doar în UE
***companiile europene produc în SUA cca 3 milioane de autovehicule anual, peste 25% din producția auto a SUA, ceea ce înseamnă peste 100.000 de angajați americani
***UE a exportat în SUA oțel, aluminiu și derivate în valoare de 26 mld. euro
***deficit de 87 mld. față de Irlanda, din care 50% bunuri farmaceutice
***deficit de 85 mld. cu Germania, din care 68 din vehicule și echipamente industriale;
***analiștii Deutsche Bank consideră că tarifele forfetare de 10% față de UE ar putea reduce cu până la 0.9% PIB-ul UE
Ce spune Mario Draghi, fost președinte BCE, într-un editorial: Uitați de SUA! Europa și-a pus singură tarife vamale. Tot el: Barierele comerciale interne ridicate și obstacolele de reglementare din UE sunt mult mai dăunătoare pentru creșterea economiei europene decât orice taxe vamale ar putea impune America asupra bunurilor UE. Și tot el: barierele interne ale UE, echivalente cu tarife vamale de 45% pentru industria manufacturieră și de 110% pentru servicii, sunt mult mai dăunătoare decât orice măsuri ar putea lua SUA. Aceste bariere reduc piața internă europeană: comerțul total între țările UE este mai mic decât jumătate din cel dintre statele americane.
Încă ceva:
***companiile europene au investiții de 4 miliarde de euro în SUA
***În SUA lucrează 10 milioane de europeni
Câteva întrebări:
***Este corect ca mașinile exportate de Germania către SUA să fie taxate cu 2,5%, iar mașinile exportate de SUA către Germania cu 10%, cum a subliniat Peter Navarro, consilierul comercial al lui Donald Trump?
***Are Uniunea Europeană furnizori alternativi pentru ce importă acum din SUA, pentru ca fluxurile să nu fie afectate?
***Vor exista derogări, excepții, ca acum 7 ani, negociate de Franța sau Germania?
***Cum vor reacționa companii emblematice, precum Mercedes, care sunt expuse la presiuni și oferte financiare teoretic de nerefuzat (reduceri de impozite) pentru a se muta în SUA?
***Cum rămâne cu vehiculele electrice, carnea de porc, cognacul, șampania, pe care au mai existat taxe, la care s-a renunțat după reacția UE?
***Cum rămâne cu 10% taxă europeană pe mașinile electrice din China, în timp ce mașinile Tesla construite în China sunt scutite de taxe?
***Ce urmează pentru comerțul digital, care nui a făcut parte din vechile înțelegeri? Vor fi și aici negocieri individuale? Va permite asta Comisia? Pentru cine va permite și pentru cine nu?
***Cum va suna pachetul de retaliere anunțat de Ursula von der Leyen?
***va juca UE cartea de a cumpăra mai mult gaz natural lichefiat din SUA?
***Ce spun americanii: regulile fitosanitare au fost puse de UE tocmai ca să împiedice accesul pe piață, taxele sunt nejustificate la produse alimentare, taxele sunt disproporționate la autovehicule, reglementarile sunt excesive, mai ales pe materialul lemnos și industria farma, toate nedreptățind SUA în ultimii ’70 de ani, schimburile prin Canalul Suez sunt de 10 ori mai profitabile pentru UE
***Ce spun europenii: cetățenii americani știu că vor plăti mai mult pentru autoturisme și șampanie? Cum rămâne cu faptul că au participat la misiuni militare doar pentru că sunt buni parteneri, în conflicte care nu erau ale Europei? De ce să nu existe contingente comune de oțel, etc, pentru a face față asaltului Chinei? Mai ales că Republica Populară Chineză a anunțat că ridică toate interdicțiile pentru actuali și foști deputați și jurnaliști, deci joacă pe toate planurile, atacând în forță
CUM STĂ ROMÂNIA
***în 2024 (primele 11 luni) România a exportat în SUA de 2,1 mld euro și a importat de 1,2 mld
***am exportat aparate electrice și electronice și piese componente de 480 mil. Euro; articole din fier, fontă și oțel de 400 mil euro - este domeniu unde vom fi afectați; vor fi probleme la oțel - am exportat aproape 500.000 de tone, creștere cu 27% față de 2023; industria RO de oțel este dependentă de exporturi; RO este pe locul 11 între furnizorii globali
***exportul de aluminiu - valoarea totală de 11 milioane euro;
***anvelope 168 mil euro, mașini și echipamente 216 mil euro
***cele mai multe importuri - sisteme de rachetă și muniție, aeronave de luptă

Distribuie Distribuie Comentarii